Le circuit d'essence
1. Le Réservoir d'Essence
Le réservoir d'essence est le point de départ de notre circuit d'essence. Dans ces véhicules emblématiques, les réservoirs étaient conçus pour résister aux rigueurs de la conduite tout-terrain en pleine zone de guerre. Fabriqués en métal robuste, ces réservoirs étaient des pièces maîtresses de l'équipement, assurant un approvisionnement constant en carburant, ils se placent sous le siège du pilote et sont protégés par un coffre.
Pour les amateurs de restauration, il existe aujourd'hui des réservoirs de remplacement fidèles à l'original pour maintenir l'authenticité de votre Jeep classique tout en lui garantissant un circuit propre et sans impureté qui pourrait causer de nombreux soucis à long terme.
Coffre de réservoir à essence rectangulaire (Early) sur une Willys MB Slat Grill (ref: WOA3497E)
Les premiers réservoirs pour les Willys MB et les Ford GPW de nov. 1941 à sep. 1942 (n°100001 à 174738) étaient angulaires avec un “petit bouchon”, ce qui était plus difficile et plus long à remplir par des jerrycans en pleine bataille, ce qui a rapidement été modifié par un “gros bouchon” par la suite.
Armature de siège pilote early avec sa trappe ronde pour le réservoir à "petit bouchon" (gauche)
face à la version suivante pour le réservoir à "gros bouchon" (droite)
De plus, en passant sur du “gros bouchon”, cela a permis aux ingénieurs d’ajouter une goulotte filtrante pour faciliter aux GI de remplir le réservoir, mais également d’éviter des impuretés très nombreuses sur le champ de combat.
Réservoir petit bouchon (ref: WOA1221), gros bouchon (ref: WOA6618),
ainsi que la goulotte filtrante (ref: WOA6424)
Cela a facilité également la logistique en uniformisant les pièces, car ce diamètre de bouchon était déjà utilisé pour les réservoirs de Dodge et de GMC.
2. La Pompe à Essence
La pompe à essence est responsable de l'acheminement du carburant depuis le réservoir vers le moteur. Dans ces véhicules, les pompes à essence étaient généralement actionnées manuellement.
Si vous avez besoin de remplacer la pompe à essence de votre Jeep classique, assurez-vous de choisir une unité de qualité pour maintenir la performance d'origine.
Pompe à essence avec son levier d'amorçage (ref : WOA8323)
La pompe à essence de ce type (dit AC pour AC Spark Plug, division de General Motors), est actionnée de manière manuelle à l'aide d'un levier. Elle comporte une pièce excentrique reliée à l'arbre à cames du moteur, et un levier pour amorcer le réservoir de carburateur.
(Nous vous proposons également un kit de réparation pour votre pompe à essence ref: WOA7834)
Publicité d'AC Spark Plug pour leur pompe à essence (après guerre avec la cloche en verre)
Pour maintenir son bon fonctionnement, il est important de nettoyer régulièrement les filtres : dans le compartiment du réservoir à essence (goulotte), la cartouche de filtre à essence et également si besoin, le filtre dans la pompe à essence.
Vous pouvez le faire en utilisant un chiffon propre qui ne perd pas de poil, l'imbiber d'essence propre et utiliser une petite brosse douce si besoin pour bien nettoyer en profondeur, puis sécher le tout à l'air comprimé afin d'évacuer également les dernières impuretés.
Pompe à essence mécanique AC / Moteur Go-Devil de Ford GPW
Lors de l'installation ou de la maintenance de cette pompe, assurez-vous de placer un joint neuf au niveau du bloc moteur pour éviter les fuites d'huile.
Vérifiez également la fixation de la cuve, qui était fabriquée uniquement en métal pendant la Seconde Guerre mondiale puis en verre afin d'avoir une vue sur l'amorçage de la pompe.
Une fois que tout est en place, amorcez la pompe en actionnant le levier, ce qui va gorger la cuve d'essence.
Enfin, vérifiez attentivement l'ensemble des connexions une fois le moteur démarré pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuites au niveau des joints et raccords.
3. Les Filtres à Essence
Les filtres à essence jouent un rôle crucial en empêchant les impuretés et les particules de contaminer le carburant et donc le bon fonctionnement du moteur. Lors de la restauration de votre Jeep classique, il est important de ne pas négliger ces composants.
Les filtres à essence de qualité garantissent un fonctionnement optimal de votre véhicule et prolongent la durée de vie du moteur.
Filtre à essence avec son décalcomanie "AC" monté sur une Jeep Willys MB
Dans la même stratégie que le réservoir, le filtre à essence de la Jeep est identique à celui du Dodge et du GMC, c’est pour cela qu’il y a 2 “IN” et 2 “OUT”, hors un seul côté est utilisé.
La différence va être la présence du “F” et "360" à la place du "212" pour la version Ford GPW et uniquement “IN” “OUT” “1504” “212” sur la version Willys MB.
Schéma du filtre à essence (gauche), et le support de filtre à essence pour Ford GPW (droite)
Seul le support du filtre à essence est peint en Olive Drab, la cuve est toujours couleur métal avec la décalcomanie du filtre à lamelles en laiton de la AC Spark Plug Company, dû au fait que l’entreprise soit une division de General Motors depuis 1909 comme évoqué au-dessus.
Cartouche de filtre à essence en laiton à gauche et en carton à droite
Pendant le nettoyage, il est crucial de faire attention à ne pas laisser l'essence s'écouler sur le démarreur.
Voici comment procéder en toute simplicité :
- Commencez par dévisser le boulon du couvercle tout en veillant à ne pas endommager le joint.
- Une fois le couvercle enlevé, concentrez-vous sur le nettoyage du fond de la cuve, puis utilisez de l'air comprimé pour souffler l'élément filtrant.
Si votre filtre est en papier, il est nécessaire de le remplacer.
Si vous avez un filtre en lamelles de laiton d'origine et qu'il est encore en bon état, vous pouvez également le nettoyer.
- Ensuite, remettez en place le filtre, en utilisant un nouveau joint si nécessaire.
- Une fois cette étape terminée, démarrez le moteur et laissez-le tourner pour vérifier s'il y a des fuites.
P.S : Un décalcomanie n’est pas un sticker, il s’applique en trempant le décalcomanie dans l’eau tiède et dès que l’image se détache du papier en le touchant délicatement, l’appliquer en le faisant glisser sur le support légèrement humidifié.
Décalcomanie "AC" pour le filtre à essence
4. Les Conduits d'Essence
Les conduits d'essence acheminent le carburant depuis la pompe jusqu'au moteur. Ils doivent être en bon état pour éviter les fuites potentielles et maintenir la pression nécessaire. Lors de la restauration de votre Jeep, inspectez soigneusement les conduits d'essence, les raccords et remplacez-les si nécessaire pour assurer un fonctionnement sûr et efficace.
Circuit d'alimentation d'essence (ref: WOA1366K)
En conclusion
Le circuit d'essence est un aspect essentiel de la maintenance et de la restauration des Jeep. En gardant à l'esprit les composants clé tels que le réservoir, la pompe, les filtres et les conduits, vous pouvez garantir que votre Jeep classique continue de rouler en toute fiabilité.
Assurez-vous d’alimenter en carburant votre Jeep de SP95 ou SP98 et d’éviter l’E10. L'essence a un pouvoir lubrifiant que l'éthanol n'a pas, car l'éthanol est beaucoup plus sec et corrosif. Il est prouvé que l'éthanol en grande quantité ne convient pas aux durites en caoutchouc, aux membranes des pompes à essence et aux pompes de reprises des carburateurs. De plus, à long terme, cela pourrait également endommager les sièges de soupapes de votre moteur.
Et tout naturellement, il est également préférable de choisir des produits de qualité pour préserver l'authenticité et la performance de votre précieuse Jeep de collection.
